En una nave el piso trabaja todos los días: montacargas, tarimas que se arrastran, derrames de aceite y líneas de circulación que tienen que verse. Elegir el sistema por su apariencia y no por el uso es la causa más común de pisos que se desgastan en meses.
En el corredor Toluca-Lerma trabajamos con plantas que no pueden parar, así que la obra se programa por zonas y turnos.
Qué sistema va en cada zona
- Pasillos de montacargas y andenes: mortero epóxico o autonivelante de alto espesor.
- Líneas de producción y ensamble: autonivelante epóxico, liso y fácil de limpiar.
- Zonas de lavado o con aceite: acabado antiderrapante.
- Áreas con electrónica sensible: piso antiestático.
- Almacenes con tráfico pesado continuo: muchas veces conviene pulido de concreto en lugar de un recubrimiento.
Cuándo un recubrimiento no es la mejor opción
Si el piso recibe tráfico pesado continuo y no necesita sellado, color ni resistencia química, el concreto densificado y pulido suele durar más con menos mantenimiento, porque no hay una capa que se pueda desprender. Si es tu caso, te lo decimos en la visita.
Trabajo sin detener la planta
Se divide el área en zonas, se aísla cada una con barreras y señalización, y se aplica en los turnos o días que acuerdes. Hay sistemas de curado rápido que permiten liberar zonas en pocas horas.
Señalización en la misma obra
Las líneas de pasillos, zonas de resguardo y áreas de producto se aplican con pintura epóxica de alto tráfico siguiendo tu plano de seguridad y los colores de la NOM-026-STPS-2008. Más detalle en señalización de pisos.